Archiv der Kategorie: Grosse Bahn

Bahnreisen, Grosse Bahn

Analyse: Zugreise 52-mal sicherer als Autofahrt

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Eine neue Analyse der Allianz pro Schiene zeigt auf, dass das tödliche Unfallrisiko beim Zugverkehr 52-mal geringer ist, als beim Reisen im PKW.

Dies geht aus dem jährlichen Sicherheitsvergleich zwischen Eisenbahn und PKW hervor.

Basis waren amtliche Daten aus den Jahren 2015 bis 2024. Während das Risiko tödlicher Unfälle im PKW Verkehr 52-mal höher ist als im Bahnverkehr, ist das Risiko schwerer Verletzungen im Bahnverkehr sogar 140-mal geringer als im PKW Verkehr.

Eisenbahnunfälle werden allgemein stärker wahrgenommen als Verkehrsunfälle, so der Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, Dirk Fiege.

Im europäischen Vergleich bleibt die Bahn das mit Abstand sicherste Verkehrsmittel. Die Sicherheit auf der Schiene werde durch moderne Leit‑ und Sicherungstechnik zusätzlich verbessert, so Fiege.

Schweden erzielt im Bahnverkehr vorbildliche Werte, während im Straßenverkehr Länder wie Rumänien und Polen die höchsten Unfallraten vorweisen.

Neben dem menschlichen Leid entstehen nach Einschätzung der Allianz pro Schiene bei Verkehrsunfällen auch erhebliche gesellschaftliche Kosten.
So entfielen mehr als 40 Prozent der verkehrsbedingten externen Kosten auf Unfälle.
Der Verband ist der Ansicht, dass eine stärkere Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene Sicherheit und Wirtschaftlichkeit zugleich fördern.

Quelle. Allianz pro Schiene

Grosse Bahn

Die größte Fahrplanumstellung der Schweiz seit 20 Jahren

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14. Dezember 2025

Wenn heute der neue Fahrplan der Schweizer Bahnen in Kraft tritt, bedeutet dies, dass die jahrelangen Infrastrukturverbesserungen, die Anstrengungen in der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit und auch das Engagement der SBB nun konkret in einer umfassenden Fahrplanumstellung Realität wird.

Im Einzelnen.

  • Verbesserungen im Fernverkehr ab Basel
    Der stündliche IC-Durchgangsverkehr zwischen Basel und Lausanne über Delémont und Biel/Bienne wird wieder aufgenommen.
    Der Abschnitt zwischen Basel und Biel/Bienne wird in Zusammenarbeit mit der BLS im Halbstundentakt bedient, wodurch die Verbindungen in der Nordwestschweiz und darüber hinaus verbessert werden.
  • Stündliche Zugverbindungen nach Chiasso
    Die alpenquerende Anbindung wird weiter verbessert.
    Mit zusätzlichen EuroCity-Zügen und der Verlängerung der IC2-Strecke von Lugano nach Chiasso wird es eine stündliche Verbindung zwischen der deutschsprachigen Schweiz und Chiasso geben.
  • Mehr Züge zwischen Graubünden und Zürich
    Die IC3-Verbindung zwischen Chur und Zürich verkehrt an Werktagen von 06:00 bis 20:00 Uhr im Halbstundentakt.
    Zusätzlich verkehren am Wochenende alle zwei Stunden fünf Direktverbindungen zwischen Genève-Aéroport, Bern, Zürich und Chur.
  • Verbesserte Verbindungen nach Italien
    Zwei zusätzliche Züge pro Tag zwischen Zürich und Mailand in beiden Richtungen.
    Die Direktverbindung nach Bologna wird bis Florenz verlängert.

    (Zwischen Juni und September können Einschränkungen gegeben sein durch Bauarbeiten in Italien)
  • Verbindungen nach Deutschland
    Direkte ICE-Züge zwischen Brig und Deutschland.
    Zwischen Chur und Deutschland verkehren nun täglich vier Direktzüge.
    Die Giruno-Züge der SBB verbinden zweimal täglich Basel mit Hamburg in beiden Richtungen.
    Einige bestehende EuroCity-Verbindungen zwischen Zürich/Interlaken Ost und Dortmund/Hamburg werden eingestellt.
    Auf der Strecke Stuttgart–Schaffhausen–Zürich wird jeder zweite Zug aus Stuttgart in Singen enden, wobei ein spezieller Ersatzzug aus Schaffhausen eine zuverlässige halbstündliche Verbindung nach Zürich aufrechterhält.
  • Neue ÖBB Nightjet-Züge auf der Strecke Zürich–Hamburg
    Ab dem 14. Dezember 2025 wird der Nachtzug Zürich–Hamburg mit dem ÖBB Nightjet der neuen Generation ausgestattet sein.
    Diese Züge bieten modernen Komfort wie Minikabinen und private Toiletten und Duschen in allen Schlafabteilen.
    Diese Züge sollen im Laufe des Jahres 2026 auf weiteren Nachtstrecken eingeführt werden.
  • Verlängerung des TGV-Lyria-Verkehrs zwischen Lausanne und Marseille
    Der Service wird 2026 um ein Jahr verlängert.
    Zusätzlich zu den üblichen täglichen Sommerzügen (25. Juni bis 24. August) wird vom 16. April bis zum 2. November ein Verkehr von Donnerstag bis Montag angeboten.

Der geplante Nachtzug Basel – Kopenhagen – Malmö wird nicht realisiert werden, da der Nationalrat die finanzielle Unterstützung von 47 Millionen Franken bis 2030 des Bundes im Rahmen des CO₂-Gesetzes nicht genehmigt hat.
Geplant war, ab dem 15. April 2026 dreimal pro Woche einen Nachtzug Basel SBB–Kopenhagen–Malmö einzuführen der ab Basel am Mittwoch, Freitag und Sonntag starten sollte und ab Kopenhagen/Malmö am Donnerstag, Samstag und Montag.


Die Bestätigung zur Verlängerung der Zugverbindung von Genua nach La Spezia im Frühjahr und Herbst, sowie nach Livorno an den Wochenenden ist noch ausstehend.

Grosse Bahn

SBB digitalisieren Stellwerke

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30. November 2025

Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) führt das Siemens System »Signaling X« bei der Digitalisierung ihrer Stellwerke ein. Dafür wurde ein Rahmenvertrag mit Siemens Mobility über eine Laufzeit von zehn Jahren abgeschlossen. Zusätzlich liegt die Option für eine dreimalige Verlängerung von je fünf Jahren vor. Siemens Mobility wird auch die Wartung übernehmen.

Die SBB planen, 80% der bestehenden Stellwerke im Schweizer SBB Netz in den nächsten 20 Jahren zu ersetzen. Dazu ist es geplant, ungefähr 500 Anlagen umzubauen und zu modernisieren. Dazu werden die Ablauflogiken der Stellwerke in zentrale Datenzentren verlagert.

Die erste Inbetriebnahme der Technik ist 2029 geplant.

Durch sie Modernisierung wird es möglich sein, mehr Züge in kürzeren Abständen auf die Strecke zu bringen. Die Maßnahme gehört zu den von den SBB gesteckten Klimazielen.

Mit 3.266 Kilometer ist das SBB-Netz das größte normalspurige Bahnnetz der Schweiz.

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Der Knoten, der nicht platzt

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Stuttgart 21: Keine Inbetriebnahme 2026

Die Bahnchefin Evelyn Palla hat heute (19.11.2025) der teilweise Inbetriebnahme des Stuttgarter Hauptbahnhofs »Stuttgart 21« Ende 2026 eine Absage erteilt.

Der »Digitale Knoten« Stuttgart scheint sich nicht öffnen zu lassen. Jetzt ist es die Software von Hitachi, der die Zulassung fehlt.

Baden-Württembergs Verkehrsminister zeigt kein Verständnis dafür. Weit den Neunziger Jahren des letzten Jahrhunderts sei bekannt, dass es eine digitale Steuerung geben soll.

Auch Cem Özdemir kritisiert die neue Verzögerung.

Für die Bahnkunden heißt es, dass die Dauerbaustelle in Stuttgart mit täglich wechselnden Unwägbarkeiten im Fahrplan, mit Zugausfällen und weiten Wegen von S- und Stadtbahn zu den Nah- und Fernverkehrszügen bleiben wird.

Der Fahrgastverband »ProBahn« nennt die erneute Verschiebung ein Debakel und eine Riesenblamage für die Deutsche Bahn.

Die Buchstaben sind ja schon vorhanden, so kann man relativ schnell »DB« von »Deutsche Bahn AG« in »Debakel & Blamage AG« umbenennen.

Die Verzögerung wird weiteres Geld kosten, welches der Bahn bei ihren dringend nötigen Infrastrukturmaßnahmen an anderer Stelle fehlen wird.

Nun stellt sich für mich die Frage, was mit der Gäubahn-Sperrung passiert. Wird die Strecke Zürich/Singen – Stuttgart wie geplant ab April 2026 bis 2032 nur bis Stuttgart-Vaihingen geht.

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Flash Sale bei Interrail

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Für alle Interrail-Fans: Bis 9. September 2025 gibt es 20% Rabatt auf alle Globalpässe.

Anders als bei den „normalen Pässen“ lassen sich die bei der Aktion gekauften Pässe nur 7 Tage nach Kauf kostenlos umtauschen. Dies bitte beachten.

Ansonsten sind die Pässe auch bis 11 Monate nach Kaufdatum aktivierbar. Ab der Aktivierungszeit beginnt dann die Laufzeit.

Näheres auf https://www.interrail.eu/de (Link öffnet in einem separaten Tab/Fenster) und der Inhalt wird nicht von rail.thewagners,de verantwortet.

Bahnreisen, Grosse Bahn

Budapest Keleti wegen Bauarbeiten geschlossen

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Die ungarische Bahngesellschaft MÁV gibt bekannt, dass der Budapester Bahnhof Keleti vom 25. August bis zum 20. September für den Verkehr wegen Bauarbeiten geschlossen wird.

Züge mit Ziel Keleti werden auf andere Bahnhöfe wie Kőbánya felső, Zugló, Kelenföld und Nyugati umgeleitet.

Die Fahrpläne für die Dauer der Sperrung sind ab sofort bei der MÁV erhältlich.

Quelle: European Rail Timetable

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Legenden sterben nie – Fristablauf S3/6 3673

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Jetzt ist es soweit: Die S3/6 3673 des Bayerischen Eisenbahnmuseums darf nicht mehr fahren.

Am 18.8.2017 war die letzte Hauptuntersuchung und am 17.7.2025 ist die Betriebserlaubnis der S3/6 3673 erloschen.

Ein letztes betriebsintensives Wochenende und jetzt ist für die Königin erst einmal Ruhe angesagt. Aber getreu dem Motto „Legenden sterben nie“ wird daran gearbeitet, dass die alte Dame in einigen Jahren wieder vor den beliebten Sonderzügen des BEM (Bayerisches Eisenbahnmuseum) und der BayernBahn dampfen wird.

Bis dahin wünsche ich der Königin alles Gute und dem BEM genügend Spenden, damit die Hauptuntersuchung und die dafür notwendigen Arbeiten auch bezahlt werden können.

Weitere Infos über folgende externe Links, die nicht in der Verantwortung von rail.thewagners.de liegen:

Bayerisches Eisenbahnmuseum

Geschichte und Spendenaufruf

Wikipedia: Die S3/6

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Die Geislinger Steige wird 175 Jahre alt

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Die Geislinger Steige wird 175 Jahre alt. Und dies feiern die Gemeinden Geislingen an der Steige und Amstetten am 28. und 29. Juni 2025 ausgiebig.

Auch ich werde bestimmt dabei sein und parallel dazu mein Streckenporträt Geislinger Steige aktualisieren.

Das ausführliche Programm ist unter
https://steigenjubilaeum.de/

zu finden (Externer Link, öffnet sich in neuem Fenster und wird nicht vom Betreiber der Website rail.thewagners.de verantwortet)

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Bahn wird zur ersten Wahl auf innerdeutschen Langstrecken

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Eine Analyse des Mobilfunkanbieters O2 Telefonika, basierend auf anonymisierten Nutzungsdaten zeigt, dass auf vielen Verbindungen zwischen den Großstädten in Deutschland die Bahn das am meisten genutzte Verkehrsmittel ist.r Spiegel berichtet.

Vor allem Berlin ist als Start- und Zielpunkt bei Bahnfahrern beliebt. Die Relation Berlin – München wird bei 77 % der Reisenden mit dem Zug zurückgelegt, zu 20 Prozent mit Auto oder Bus und nur zu 3 % per Flugzeug. Die attraktive Fahrzeit von ungefähr vier Stunden mit dem ICE zwischen den beiden Städten führt sicher zu dieser Entscheidung.

Aber auch zwischen anderen großen Städten liegt der Anteil oft bei 70 % oder mehr.
Im Durchschnitt ist der Anteil der Zugreisenden zwischen den Großstädten bei 56 %, das Auto liegt bei 32 % und das Flugzeug bei 7 %

Dies zeigt, dass attraktive, schnelle Zugverbindungen eine ernstzunehmende Alternative zum CO₂ intensiven innerdeutschen Zugverkehr sein können.

Quelle: Bahnblogstelle