Die Ausbaupläne für die Brenzbahn zwischen Aalen und Ulm gewinnen immer mehr an Format. Nach abgeschlossenen Grundlagenarbeiten soll nächstes Jahr die Vorplanung beginnen. Mehr Kapazität, neue Haltepunkte und Elektrifizierung stehen auf der Liste.

Nach Auskunft der Deutschen Bahn informierte sich der Lenkungskreis, der sich unter Vorsitz des Landkreises Heidenheim und des Landes Baden-Württemberg traf, am 10. November 2026 über den Projektstand und die nächsten Schritte. Neben den beiden vorgenannten Gremiumsmitgliedrn gehören der Ostalbkreis und die Stadt Ulm dem Gremium als Finanzierungspartner an.

Das Ziel des Ausbaues ist, auf der Verbindung zwischen Aalen und Ulm über Heidenheim neben einem dichteren Taktverkehr auch zusätzliche Haltepunkte einzurichten. Auch soll die Strecke, die heute von der SWEG und DB• Kürzel für die Deutsche Bundesbahn (1950 - 1994)
• Kürz... More Regio mit Dieseltriebwagen bedient wird, elektrifiziert werden. Vorgesehen ist, die rund 73 Kilometer lange, bislang eingleisige, Strecke auf insgesamt etwa 25 Kilometern zwischen Unterkochen und Königsbronn, Bergenweiler und Niederstotzingen sowie Langenau und Thalfingen zweigleisig auszubauen. Neue Wendegleise in Sontheim (Brenz) und Langenau sowie neue Haltepunkte in Aalen-Süd, Oberkochen-Süd und Ulm-Messe sind geplant.

Auf rund 110 Gleiskilometern soll eine Oberleitungsanlage installiert werden und die Strecke mit digitaler Leit- und Sicherungstechnik sowie dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCSAbkürzung für European Train Control System More ausgerüstet werden.

Seit der Finanzierungsvereinbarung vom 5. November 2025 wurden Bestands- und Fachunterlagen zusammengetragen. Auch Vermessungsarbeiten wurden durchgeführt und betriebliche, verkehrliche und technische Aufgabenstellungen bearbeitet. Auch bezüglich der Umweltbelange wurden Untersuchungen gemacht. Nun soll ab dem zweiten Quartal 2027 die Vorplanung beginnen, zu der Baugrunduntersuchungen sowie Schall- und Erschütterungsgutachten zählen.