In den Jahren 1970 bis 1973 wurden die Serienloks der Baureihe(Abkürzung: BR)
Kennzeichen, um Triebfahrzeuge in Klasse... More 103 gebaut.

Sie tragen die Baureihenbezeichnung 103.1 und die Ordnungsnummern 101 bis 245. Gegenüber der Vorserie fiel die Verdoppelung des Lüfterbandes ins Auge. Ab der 103 216 erhielten die Loks größere Führerstände (damit wurde die Lok siebzig Zentimeter länger – 20200 mm gegenüber 19500 mm)
Die letzten 30 Lokomotiven erhielten ab Werk die Einholmstromabnehmer SBS 65 und eine querelastische Federung der Radsatzlager.
Auch die bereits gelieferten Loks wurden so nachgerüstet – bei den Stromabnehmern wurden die Stromabnehmer der neuen BR 111 mit den Scherenstromabnehmern der ersten 103er getauscht.
103 118 bekam Getriebe und Drehgestelle bis 250km/h.
Die Baureihe(Abkürzung: BR)
Kennzeichen, um Triebfahrzeuge in Klasse... More 103.1 hat bei der DB• Kürzel für die Deutsche Bundesbahn (1950 - 1994)
... More das Intercity-Netz auf 200km/h gebracht. Die 103er wurden die Regelbespannung für die Intercities der siebziger Jahre.
Die hohen Laufleistungen der Loks von mehr als 30.000 km im Monat führten dazu, dass die Loks schneller ausgemustert werden als die älteren BR 110 und 140. Dies liegt auch an daran, dass die 103er meist an den Lastgrenzen gefahren wurden, was Zuglasten und Geschwindigkeit betraf.

Hier kommen die Einzelheiten der Schnellfahrlokomotive 103.1 (BR03)

Bauart	Co´Co´
Vmax	200 km/h
Dienstgewicht	114 t
Anfahrzugkraft	312 kN
Leistung	7080 kW
Baujahr	1970 -1973
Nummern	103 101 bis 103 245